I have smth nice to say about #sncf . The booking page allows to reserve a ticket. I.e. I can reserve the ticket for the outbound trip, the return trip. Then worry about booking activities and accommodation at the destination. And if all those work out, I actually buy the train ticket, otherwise I release the reservation.
With #renfe, I could only pay a higher ticketing category and still only get 70% of the purchase price back.
(I'm👀 a trip where travel and participation tickets are limited)
Tymczasem po siedmiu latach od zakupu i lekko ponad roku od tego, jak zaczęły jeździć po stronie francuskiej (po przynajmniej iluś miesiącach po prostu tkwienia na stacjach postojowych), EZT-y Alstom Régiolis kupione specjalnie do obsługi połączeń regionalnych przez granicę francusko-niemiecką w końcu otrzymały homologację na Niemcy
Kiedy chcesz narzekać na kolej w Polsce, zawsze warto sobie przypomnieć, że istnieje Francja. Wykolejenie pociągu towarowego blokuje trasę regionalną między dwoma średnimi miastami. Co SNCF na to? "Dzień dobry, nie ma możliwości zorganizowania autobusów za tyle pociągów, więc nie zorganizujemy żadnych" (parafrazując) (od jutra już mają być, ale to ta sama kolej, która w innym, ważniejszym mieście - Miluzie - wyłączyła całą stację na weekendowe roboty, bez żadnego zastępstwa za pociągi, które musiały całe miasto omijać)
France and French train travellers, unite! This weekend we're travelling between Nice Airport and Monaco, which apps should be use for timetables and buying tickets? Please boost 🚂🚂🚂 #France#Trains#SNCF
Not very widely known funfact: twice during the 90s TGV trains arrived in Poland.
The first time it happened in 1991 when the record-braking TGV Atlantique unit 325 (the one that ran 515 km/h) was brought to Warsaw for a HSR conference. It couldn't run on its own because of incompatible power mode.
Then in 1995, for the 150th anniversary of railways in Poland, courtesy of SNCF and Alstom PKP borrowed TGV Réseau 4522 (which was not in service yet).
Because it was multi-mode and supported 3kV DC, it ran a bunch of special rides between 12 and 19 June 1995, stopping in multiple cities and attracting a lot of interest.
The train was operated by the SNCF staff, with Polish crew present in the driver's cabin.
The posts from
@jon on international rail travel - always interesting - make me wonder. I have three long work-related train trips planned for this year, all originating from SE France: Madrid (next week), Stockholm (June), Lisbon (December). And several trips to Berlin and other places in Germany.
Are there any people here who want to follow and get my experiences (good and bad) quasi-live on mastodon?