Einmal habe ich wegen so etwas tatsĂ€chlich den Zug verpasst. Auf meinem Ticket stand âGleis 4â. Ich habe mich also ziemlich mittig auf Gleis 4 positioniert. Der Zug (soân Regionalding mit nur 2 Waggons) hĂ€lt dann im allerletzten Abschnitt. WĂ€hrend ich dorthin lief, fuhr der Zug dann ab.
Verbremst, kann passieren, wenn der Hobel dann komplett am Bahnsteig steht, dann steht er halt da.
Wenn der Zug aber vor dem Bahnsteig abparkt, dann hat der LokfĂŒhrer ein âHalt erwartenâ oder ein âLangsamfahrtâ nicht quittiert. Passiert auch gelegentlich.Aber HochwĂ€hly fĂŒr Eisenbahn-Michmich.
Kommentar-HochwĂ€hli fĂŒr deine immer wieder interessanten Bahn-Innenseiter-Infos.
Vielen lieben Dank.
Wann kommt endlich der RanzigFettreduziert Tageskalender mit 365 Fakten (und abFuckten) ĂŒber die Bahn?
Abfuck war heute meine FrĂŒhschicht.
Storytime:
Die Wartungsfristen fĂŒr die Oberleitung wurde nicht eingehalten. Dann hat das EBA (Eisenbahn Bundesamt) gesagt, das muss jetzt passieren. Also kam kurzfristig ein Oberleitungsteam und muss das sofort nachholen. Das hieĂ dann von meinen 12 Gleisen hatte ich nur noch eins zur VerfĂŒgung, die Freie Strecke zu zwei anderen Bahnhöfen wurde halbseitig abgeschaltet und das im laufenden Betrieb. Also mussten die GĂŒtermĂ€nner zurĂŒck gehalten werden und die PersonenzĂŒge, die bei mir planmĂ€Ăig enden, sind einen Bahnhof vorher geendet. Dazu hatte ich noch BrĂŒckeninspektion (zum GlĂŒck ohne betrieblichen MaĂnahmen) und der PrĂŒf- und Inspektiostrupp fĂŒr die Weichen war vor Ort und hat stĂ€ndig was gewollt. NatĂŒrlich war passend zum Feierabend alles durch.
Hui das ist ja mal ein ganze Bukett an Aufgaben :0
Hast du Assistenten die du scheuchen kannst?
Wovon trĂ€umst du Nachts? Wenn viel los ist, dann dauert halt alles etwas lĂ€nger. Sicherheit vor PĂŒnktlichkeit.
Wovon trÀumst du Nachts?
ZĂŒgen?
đđ
Die Wartungsfristen fĂŒr die Oberleitung
lol. Wie manche Sachen zusammenpassenâŠ
von meinen 12 Gleisen hatte ich nur noch eins zur VerfĂŒgung
Und das ging nicht, die Gleise nacheinander stillzulegen, sodass immer nur 1 oder 2 gleichzeitig betroffen sind?
Leider nicht, die mussten an die Schalter der OL ran.
So sah das heute aus.
Irgendwie wundert es mich, dass an deinem Arbeitsplatz Post-Its an einer glorifizierten Pinnwand hÀngen. Aber irgendwie auch nicht.
Und ich kann nicht anders als in der Figur einen Boss zu sehen, der einen niederen Mitarbeiter von hinten nimmt ._.
Das sind Merkhinweise auf meiner Stellwand. Der MĂ€nnekieken ist vom Kegelverein von einem Kollegen, der geht zum GlĂŒck nĂ€chstes Jahr.
Oha!
Mehr davon!
Wenn mal wieder was AuĂergewöhnliches passiert, werde ich berichten.
Wenn mal wieder was AuĂergewöhnliches passiert
Nene, wenn alles rund lÀuft, interessiert das nicht :P
Witzig, aber schon was grenzwertig, find ich. Meinst der Ranslite findet das prima, dass staendig ueber seinen AG irgend negativer Scheiss gepostet wird? Dinge geschehen, trotzdem finde ich, dass die DB unter den gegebenen Voraussetzungen (einfuege hier was die Politik verkackt hat) verdammt gut funktioniert. Nicht zuletzt wegen Leuten, die trotz aller Widrigkeiten versuchen, das Beste aus der Situation rauszuholen.
Ach du, alles gut, es passiert halt tĂ€glich ScheiĂe, das klein oder weg zu reden bringt niemanden etwas. Klar reiĂe ich mir tĂ€glich den Arsch auf, aber ich mache das gerne, sonst wĂŒrde ich das nicht machen.
Wenn Ranslite nicht mag, was ich poste, darf er mir das gerne selbst sagen. Er ist ein groĂer Junge und braucht keinen FĂŒrsprecher.
Ich hatte mal den Fall, dass der Zug recht schnell an einem Bahnhof vorbeifuhr an dem er halten sollte (nein nicht das immer wieder gerne vom ICE vergessene Wolfsburg), dann nach einer fast Vollbremsung eine Durchsage kam wo der LokfĂŒhrer irgendwie angetrunken wirkte âUps, bitte noch nicht aussteigen, wir haben den Halt verpasstâ und der Zug tatsĂ€chlich knapp einen Kilometer rĂŒckwĂ€rts gefahren ist um die Leute aussteigen zu lassen.
Ich habe mich damals schon gefragt ob rĂŒckwĂ€rts fahren ĂŒberhaupt zulĂ€ssig warâŠ
editiert Habe soeben erst deinen anderen Kommentar zum zurĂŒck setzen gelesen, vielen Dank :)
Was, wenn der Zug (S-Bahn in diesem Fall) hinter dem Bahnsteig hĂ€lt und dann entweder ne Durchsage bringt âBitte nicht aus der ersten TĂŒr aussteigenâ oder den RĂŒckwartsgang einlegt um wieder an den Bahnsteig zu kommen?..
Wenn noch mindestens eine TĂŒr am Bahnsteig steht, ist es die schnellste und einfachste Lösung alle anderen TĂŒren abzuschlieĂen und nur die am Bahnsteig zu benutzen. Wenn der Zug den Bahnsteig komplett verfehlt hat, muss der Zug zurĂŒckgesetzt werden, dass setzt mehrere betriebliche Voraussetzungen und einen schriftlichen Befehl (wird ĂŒber Zugfunk diktiert) vor.
mehrere betriebliche Voraussetzungen
Das klingt nach Overkill. Wie oft kommt es vor, dass direkt hinter dem Zug im Bahnhof noch einer steht?
Die Voraussetzungen sind:
- Die Betriebszentrale muss zugestimmt haben
- Der LokfĂŒhrer muss bereit zum ZurĂŒcksetzen sein
- Der Fahrweg muss geprĂŒft und gesichert sein
- Und natĂŒrlich der schriftliche Befehl muss vorhanden sein
Das Verfahren zum ZurĂŒcksetzen eines Zuges macht keinen Unterschied zwischen der freien Strecke und im Bahnhof. Und immer daran denken, wir sind eine ehemalige Bundesbehörde, hier lĂ€uft alles streng nach Vorschrift. Wenn wir das nicht machen und es passiert etwas, wer glaubst du bekommt die Schuld zugesprochen.
ZusÀtzlich muss der Fahrweg beobachtet werden können. Das ist je nach Zugkonfiguration nicht immer so einfach möglich.
Das ist richtig, aber die Spitze des Zuges muss eigentlich immer besetzt sein, nicht nur beim ZurĂŒcksetzen. Die einzige Ausnahme, die ich kenne, ist beim rangieren, wenn nur ein Flachwagen vor der Lok ist.
Na klar. Ich hab mich nur auf das ZurĂŒcksetzen bezogen und wollte den zusĂ€tzlichen Aufwand erwĂ€hnen. Beim Rangieren gibt es z.B. noch die Ausnahme beim automatischen Rangierbetrieb.
die Spitze des Zuges muss eigentlich immer besetzt sein, nicht nur beim ZurĂŒcksetzen.
HeiĂt das, bei einem Zug, der von Ost nach West fĂ€hrt sitzt auch immer jemand am Ostende? Verstehe ich das richtig?
Dachte mir schon, dass das nicht so einfach geht. Gelten fĂŒr S-Bahnen die gleichen Regeln? Die Bahn ist nĂ€mlich höchstens eine Minute gestanden bevor sie zurĂŒck gesetzt hat, ich kann mir nicht vorstellen, dass in der Zeit eine schriftlicher Befehl angefordert wurde, andererseits war ich natĂŒrlich froh nicht noch 10min direkt am Ziel festzustecken.
Kommt darauf an, die S-Bahn Berlin hat ein eigenes Regelwerk und eigene Signale. Die S-Bahn Hannover fÀhrt nach dem Regelwerk und Signalen der DB.
Warum kann man das nicht automatisieren? Nen Sensor der dir sagt wo der Bahnsteig anfĂ€ngt und dann gib ihm. Die LĂ€nge der Abschnitte sollte wohl genormt sein, da von der LĂ€nge der ZĂŒge abhĂ€ngig.
In Japan schaffen die es doch auch so prĂ€zise anzuhalten, dass die ZugtĂŒren mit diesen Extragates ĂŒberlappt
Bei uns ist nichts genormt. Selbst meine Bahnsteige haben alle unterschiedliche LĂ€ngen.
Aber warum nimmt der Zug die Perspektive mitreisenden nicht mit?
Ich bin mir nicht sicher, ob da noch weitere Reisende waren. Wenn ja, dann standen sie im richtigen Abschnitt. Weil ich dachte, ich hĂ€tte Zeit, habe ich mich auch nicht beeilt, um den Zug noch zu kriegen. Es kann also fĂŒr den LokfĂŒhrer so ausgesehen haben, als wĂ€ren alle GĂ€ste, die mitwollten schon im Zug, als er abfuhr.
Hey, das bin ja ich bei Tross Vort Welt
