Laut der Studie, die vom Schweizer Bundesamt für Energie in Auftrag gegeben wurde, ist die Antwort ganz klar: Bei über 90 Prozent der derzeit zugelassenen Benzin- oder Dieselautos würde ein sofortiger Ersatz durch ein neues Elektroauto derselben Größe zu CO2-Einsparungen führen.
Das ist genau die Antwort, die ich gesucht habe, weil ich vor genau der Entscheidung stehe.
Werden mit lokalem, grün erzeugten Wasserstoff betankt. Da kommt mir die Summe der Verluste über die gesamte Kette höher vor als wenn direkt gute LFP Batterien angeschafft werden. Hatte mich schon länger nicht mehr mit Brennstoffzellen beschäftigt, haben die schon bessere Wirkungsgrade erreicht in den letzten 10 Jahren?
Hat da jemand einen guten Artikel/Video der den aktuellen Stand aufzeigt?
Habe gespannt die Timeline bis zum ID.2 gelesen und mich dann gefragt, welcher Horst das kaufen wird, wenn doch französische oder chinesische mehr KM und/oder Raum für weniger Geld bieten.
Bei der Größe natürlich höchstens 11 oder vllt noch 22KW, aber mehr braucht es in Wohngebieten ja auch nicht. Da kann man abends dann sein Auto anstecken und es lädt über Nacht voll. Wäre aber (wie in den Kommentaren auch schon erwähnt) natürlich schön, wenn die KwH da dann mit normalen Konsumententarifen vergleichbar wäre, also im Bereich 30-40ct/KwH.
electrive.net
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